因為汽車電動化、智能化和網聯化的來襲,全球性的汽車芯片缺貨,以及國內汽車芯片產業的興起。汽車芯片產業獲得了前所未有的關注度。汽車電子產品的價格普遍比較貴,其中的主要原因之一就是使用了車規級的電子元件,但什么樣的電子元件才是車規級的器件呢?


電子元器件屬于工業設備,大多數設備在日常生活中看不到,因為它部署在手機、電腦、智能設備中,基本上有成千上萬的元件,不同的設備攜帶不同的功能,除了電阻電容,還包含高技術射頻設備。電子元器件的種類繁多,全類電子元器件涉及的型號數量上億,市場對電子元器件的需求量也非常大,因為電子元器件已經成為工業領域中不可缺少的部分。當我們在采購不確定元器件質量真偽的時候,可以把買到的電子元器件直接拿去檢測,國內有專門的檢測機構,可以幫助檢驗器件質量。


跌落試驗通常是主要用來模擬產品在搬運期間可能受到的自由跌落,考察產品抗意外沖擊的能力分為包裝跌落和裸機跌落。裸機跌落主要考量產品在正常使用過程中抗意外跌落沖擊的能力。包裝跌落也可以反映包裝件在受到垂直跌落時候的對產品的保護能力。通常跌落高度大都根據產品重量以及可能掉落機率做為參考標準,落下表面應該是混凝土或鋼制成的平滑、堅硬的剛性表面(如有特殊要求應以產品規格或客戶測試規范來決定)。


近年來,科學技術的進步使生產中使用的x-ray檢測設備更加嚴格。曲軸,氣缸,發動機葉片等工業零件也使用鑄件,鑄件的生產非常容易產生氣泡等問題,這是傳統技術無法解決的。但是x-ray檢測設備無損檢測技術在對各種鑄件檢測得到非常準確的結果,應用范圍廣泛,且技術成熟。


關于發布和實施CNAS-GL015:2022《判定規則和符合性聲明指南》的通知


一般來說為了評價分析電子產品可靠性而進行的試驗稱為可靠性試驗,是為預測從產品出廠到其使用壽命結束期間的質量情況,選定與市場環境相似度較高的環境應力后,設定環境應力程度與施加的時間,主要目的是盡可能在短時間內,正確評估產品可靠性。


常用的可靠性設計原則和方法有元器件選擇和控制、熱設計、簡化設計、降額設計、冗余和容錯設計、環境防護設計、健壯設計和人為因素設計等。除了元器件選擇和控制、熱設計主要用于電子產品的可靠性設計外,其余的設計原則及方法均適用于電子產品和機械產品的可靠性設計。


隨著芯片設計行業的迅速發展,大量芯片類型被設計了出來,但其中只有很少的一部分會進行大規模流片,很多芯片仍停留在設計階段。這就意味著,大量的芯片測試需求實際是沒有得到滿足的。一直以來,芯片測試行業都被看成是芯片封測的一部分。而真實的情況是,傳統一體化封測企業并不足以滿足當下的需求。


連接器行業發展到當今這個水平,想了解連接器的好壞其實是可以從多個方面去入手的,比如說在連接器的三大基本性能里邊,電氣性能是屬于內部性能也是功能發揮的核心,而機械性能和環境性是能屬于外部性能。


一般IC上面都會有規格說明,就是IC Datasheet,Datasheet上面一般會說明該IC是否是OTP的元件。OTP本身也是One Time Programmable的縮寫,One Time就是一次性的意思,Programmable是燒錄的意思。如果不是新料,首先要清除原IC內的舊程序,清除完之后,還需要查空,檢查程序是否已經被清除干凈,里面是不是空的,是空的接下來才會再燒錄。燒錄就是把資料、程序編程到IC里邊。燒錄完之后,我們還要檢查燒錄的IC是否正確,接下來再做加密或寫保護。

